本报讯(记者 彭雨琪)昨天，记者获悉，《岳阳市城市综合交通体系规划》通过市政府审查后，相关部门开始着手前期工程。

据悉，根据规划，未来10到20年，岳阳市中心城区道路网络布局将形成“一环十射，纵横交错”的格局。由中心城区快速环线系统、射线系统、环线间联络线系统、射线间联络线系统、组团内部道路网系统及支路网系统构成。

中心城区一环十射纵横交错

我市城市道路系统规划目标为，构筑一个与城市发展相适应、高速快捷的城市道路网络系统，支撑城市规划用地布局形态结构的实现与完善，促进城市经济社会健康发展。

据悉，中心城区“环+射线”系统规划布局为：沿吉家湖和东风湖走沿湖大道，接建设北路并将建设南路延长向东与南津港路和湖滨大道相接，再向东走双塘路，沿长康路北上经联港南路、联港北路、海关路与沿湖大道相连，形成主城区的环线。

同时，长江大道(海关路—新港路)、长康路(联港南路—白泥湖路)、胥家桥路(长康路—长荷大道)、巴陵东路、岳洪大道(长康路—长荷大道)、黄峁山路(长康路—长荷大道)、306省道、S201省道、洞庭大道君山段(包括洞庭湖大桥)、杭瑞高速公路(西段)，形成连接环线与主城区外围的十条射线通道。

至规划期末(2030年)，我市规划干道路网密度达到4.099km/km2，干道面积率12.370%，人均占有干道和广场面积12.439㎡。

多项措施改善城区交通环境

规划提出，从长远看，解决中心区交通拥挤问题的有力措施是在中心城区引入大容量、快速、安全的轨道交通系统。

规划中还提及了多条交通改善措施，如迁移中心城区部分商贸企业和机关，减少交通发生源，缓和交通压力。加快各主干道的改扩建工作，提高主干道的通行能力，完善支路网络，提高城市路网密度。调整部分道路等级及红线宽度，使路网指标趋于合理化。部分交叉口调整控制方式，重新划分进口道，优化信号配时，提高通行能力。在中心区修建快速环线，分流过境车辆，合理调节中心城区交通流的空间分布，对交通压力较大的交叉口进行立体交叉改造。

此外，规划中还对消防通道规划、危险品运输线路、避难通道，以及紧急救援与疏散通道等应急救援道路系统作了具体规划。